跻身“5000亿俱乐部”的县级市：从港口繁荣看产业图景，江阴制造链通全球

春夏之交的(de)江阴联合物流码头，133辆白色国产大型柴油客车陆续装满货船，开启了直航沙特阿拉伯吉达港的远洋之旅。这是江阴港开埠以来单次规模最大(zuìdà)的整车出口作业，为(wèi)长三角汽车产业出海开辟(kāipì)了一条高效新通道。 在江阴已经正式跻身全国第二个5000亿级县级市的背景下，这座长江南岸(nánàn)的港口正成为本土制造“做全球买卖”的战略(zhànlüè)支点。 133辆白色国产大型(dàxíng)柴油客车(kèchē)陆续装满货船。图片来源/无锡新传媒 吞吐量激增，万吨级泊位集群(jíqún)崛起 2025年1-2月(yuè)，无锡（江阴）港(gǎng)货物(huòwù)吞吐量显著增长，累计完成6023.59万吨(wàndūn)，其中(qízhōng)外贸货物1113.46万吨。仅2月份，江阴港沿江码头完成货物吞吐量2691.07万吨，同比增长11.35%；集装箱吞吐量完成40126标箱，同比增长29.41%。 货物的(de)增量得益于港口的提级扩能。江阴港近期启动3个重点项目：联合物流码头是其中之一，该项目计划续建上游段(duàn)(duàn)闲置岸线，并结合已建的下游段泊位(bówèi)，改扩建为4万吨级件(jiàn)杂货泊位；利港电厂(diànchǎng)1号码头拟从3.5万吨级升级至7万吨级散货泊位；扬子(yángzi)嘉盛液化天然气码头计划改建为2个3万吨级液化天然气泊位。泊位升级有效增强了产业链韧性(rènxìng)，无锡（江阴）港外贸矿石接卸量占江苏沿江港口超30%，15万吨级泊位改造后预计每年可为区域钢企节省7至10天的保供库存成本。 江阴港(gǎng)繁忙景象。图片来源/无锡新传媒 近期，无锡（江阴）港申夏港区5号码头(mǎtóu)二期工程4号、5号两个泊位(bówèi)(bówèi)获得(huòdé)省政府对外开放批复。两个泊位由(yóu)江苏长达(dá)国际物流有限公司投资建设(jiànshè)，全长503米，设计年通过能力(nénglì)(nénglì)达415万吨，其中一个为4万吨级多用途泊位，一个为3万吨级集装箱泊位，也可兼顾7万吨级船舶靠泊要求。两泊位全长503米，设计年通过能力415万吨。至此，该港对外开放泊位达40个。4号泊位已迎来开放后的(de)首艘国际货轮。此外，去年申夏港区港口集团五号码头改扩建工程顺利通过交工验收，重点提升海轮靠泊等级并进行流程化改造，设计年通过能力3903万吨。完成后，开普型船舶（大型散货船）可减载后直接(zhíjiē)进江，大幅降低物流成本，提升钢厂保供能力，经济效益和社会效益显著。 数字赋能(fùnéng)，构筑沿江出口枢纽 江阴(jiāngyīn)港港口(gǎngkǒu)服务的升级也是吸引客户的关键。相较于传统滚装船，其(qí)创新的散货船运输模式（采用“绑带固定+隔离保护”装运车辆(chēliàng)）优势显著：船期和单次运量更灵活、成本更低、装卸更快，特别适合小批次车辆出口。企业还能享受海关“抵港直装”等便利政策(zhèngcè)，实现车辆从工厂到船舱的无缝衔接。 依托港口优势，江阴港整车出口(chūkǒu)业务已辐射长三角。例如，安徽某车企自2024年(nián)通过该港出口以来，已累计完成17批次，涵盖多种车型(chēxíng)，目的地包括(bāokuò)菲律宾、印尼、沙特等多个“一带一路”共建国家。 数字赋能江阴(jiāngyīn)港。图片来源/江苏港航 为进一步释放港口潜能(qiánnéng)，江阴港加速推进长山(zhǎngshān)港区东江作业区建设，规划利用1.5公里自然岸线打造挖入式(shì)港池，布局14个万吨级泊位，预计年通过能力达1800万吨、集装箱40万标箱，为吞吐量增长提供(tígōng)硬件支撑。 与(yǔ)此同时，针对港口作业(zuòyè)长期存在的船舶调度低效、岸线资源分配不均等痛点(tòngdiǎn)，江阴港率先构建全流程数字化管控体系，融合数字孪生、智能算法与远程操控技术，突破传统“先到先服务”模式，首创“潮汐窗口期智能匹配(pǐpèi)”机制。 该体系通过实时整合船舶动态、设备状态、航道条件及气象数据，实现泊位资源的(de)精准配置，有效缓解潮汐制约，全面提升运营效率。其技术支撑涵盖三大核心系统：智能装船定位识别系统确保作业精准对接，斗轮机无人值守(zhíshǒu)系统推动设备自动化运行，数字(shùzì)孪生系统则通过虚拟仿真(fǎngzhēn)优化作业路径与流程规划(guīhuà)。 这一系列创新举措不仅强化了(le)江阴港在沿江物流网络中的核心地位(dìwèi)，更为中国制造“走出去”提供了高效、智能的出海通道，为长江沿线港口智慧化升级提供可复制、可推广的示范(shìfàn)方案。 五千亿级的经济底气(dǐqì)与使命担当 港口繁荣的背后，是江阴坚实的产业(chǎnyè)根基在强力支撑。2024年(nián)，江阴地区生产总值突破5126.13亿元，成为全国(quánguó)第二个跻身“5000亿俱乐部”的县级市；其外贸进出口额达1786.3亿元，实际利用外资和(hé)实际到(dào)资分别达12.6亿美元和20.2亿美元，均创历史新高(xīngāo)，并实现了全国县域经济基本竞争力的“二十二连冠”。其高端纺织服装、金属新材料、石化新材料、高端装备制造4个千亿产业集群和涵盖了从传统产业到新兴产业(xīnxīngchǎnyè)的各个领域的超2万家制造业企业，如同强劲的“心脏”为港口输送(shūsòng)“血液”。 江阴港傍晚(bàngwǎn)秀美景色。图片来源/江阴发布 这些企业的(de)硬核实力，铸就了“江阴(jiāngyīn)(jiāngyīn)制造”的金字招牌。兴澄特钢的高性能轴承钢(zhóuchénggāng)，以产销量连续23年稳居全国首位、14年领跑全球(quánqiú)，国内市场占有率突破85%的硬核实力，支撑起中国制造的“钢铁脊梁”；法尔胜泓(shènghóng)昇集团的缆索被应用到全球1200多座大桥上，世界前十大悬索桥中有8座使用其产品……据统计，每年，全国四分之三的高端汽车用钢从江阴产出，全国六分之一的风电(fēngdiàn)整机在江阴制造，全球十分之一的芯片在江阴封测，深海载人潜水器、海上(hǎishàng)钻井平台等众多“大国重器”上都刻下了“江阴制造”的光荣印记。 江阴正持续在深海探测、海洋工程等战略领域输出“国之重器”，生动(shēngdòng)诠释(quánshì)着科技创新(chuàngxīn)与产业变革的同频共振。如今，新能源产业正加速冲刺，有望成为江阴第五个千亿级集群，港口与产业的共生(gòngshēng)共荣关系愈加清晰。 沪宁(hùníng)沿江高铁江阴站。图片来源/江阴交通 迈入发展新阶段，肩负更高使命的江阴(jiāngyīn)正积极(jījí)拓展发展空间。随着沪宁沿江(yánjiāng)高铁与锡澄S1线的开通运营，江阴深度融入长三角“1小时城际交通圈”和苏锡常都市圈，成为承接上海辐射的新门户、锡澄一体化特大城市区的北部(běibù)枢纽。通过区域间的错位协作，江阴的城市能级(néngjí)不断提升，“时空近距离”正深刻重塑着县域经济版图。 站在新起点，江阴(jiāngyīn)港口已不仅是货物流通的枢纽(shūniǔ)，更是思想开放的象征。作为积极融合创新、“跳出自我”的苏南县域经济体，江阴在融入长三角世界级城市群的进程中，必将不断突破“县城天花板”，展现出更为(gèngwéi)广阔(guǎngkuò)的发展前景。 夕阳下的江阴港(gǎng)，塔吊在货轮上方划出金色(jīnsè)弧线。一批即将发往印尼的工程车正在接受固定作业，绑带与钢缆碰撞的声响，仿佛为这座新晋5000亿级城市奏响进行曲。当县域经济从“量的突围”迈向(màixiàng)“质(zhì)的引领”，江阴港的每一次启航(qǐháng)，都在书写“中国制造”与世界对话的新篇章——这里没有县城的边界，只有联接全球的坐标。 资料来源：新华日报(xīnhuárìbào)、无锡日报、我苏网、无锡市(wúxīshì)人民政府(rénmínzhèngfǔ)、江苏省交通运输厅、科技日报、中国日报网、江苏港航、江阴发布、江阴交通、无锡新传媒